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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-28/146377839.html

鄭武高鐵通車運營 中部形成 兩小時經濟圈

新華社記者田建軍、梁鵬、齊中熙9月28日,全長2120公裡、縱貫我國南北的快速客運大通道(北)京廣(州)高鐵鄭(州)武(漢)段正式通車運營。這意味著我國首條時速達350公裡的高速鐵路武(漢)廣(州)高鐵成功越過長江,進入中原腹地,一舉打通中部快速鐵路通道,中部經濟融合提速。東中西部高鐵聯網打通中部快速鐵路通道設計時速達350公裡的鄭武高鐵,營業裡程536公裡,是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網中京廣高鐵的重要組成部分,它西接鄭(州)西(安)高鐵,南聯武廣高鐵,並經合(肥)武(漢)、合寧(南京)等高鐵進入長三角,首次實現瞭我國高鐵東中西部地區的聯通成網,對暢通中部地區與長三角、珠三角的交往和聯系,促進沿線經濟社會發展具有重要作用。鄭武高鐵穿越長江和黃河,將中部地區的中原城市群和武漢城市圈連在一起,同時通過與武廣高鐵聯通,將長株潭城市群和環鄱陽湖城市群連成一片,打通瞭一個中部快速鐵路通道,直接吸引人口超過2億人,輻射影響人口近4.6億人,凸顯瞭高鐵連線成網後的巨大效益。以“高鐵遊”為例,據瞭解,受益於武廣等高鐵的開通,近年來湖北旅遊業業績不斷被刷新。2011年全省共接待遊客2.74億人次,實現旅遊總收入1992億元,分別居全國第7位和第10位。有關人士預測,今年黃金周期間,受鄭武高鐵開通等影響,預計湖北將接待遊客2500萬人次,旅遊收入有望達到100億元,比去年同期增長25%左右。中部形成“兩小時經濟圈”根據規劃,我國鐵路將建設北京、上海、廣州、武漢、成都、西安6個路網性客運中心。鄭武高鐵開通後,將與武廣、合武、漢宜等其他鐵路一起,形成以武漢為中心,基本覆蓋湖北、河南、安徽、江西、湖南等中部地區省會城市的“兩小時經濟圈”。據介紹,鄭武高鐵沿線經過武漢、孝感、信陽、駐馬店、漯河、許昌、鄭州等7個城市,全程最快僅需116分鐘,將鄭州至武漢時空距離壓縮瞭3個小時。“鄭武高鐵開通後,沿線城市將形成顯著的同城效應。”武漢鐵路局客運處副處長楊濤說。河南漯河市副市長蔣志安表示,鄭武高鐵的開通,標志著漯河由此跨入瞭高鐵時代,將重劃區 桃園更加緊密地融入中原經濟區和長三角經濟板塊,漯河開放的步伐將進一步加快,輻射力和帶動力將進一步增強。河南駐馬店市委書記馬正躍認為,鄭武高鐵的開通,為該市方興未艾的旅遊業迎來瞭千載難逢的發展機遇。湖北中國青年旅行社副總經理柳峰預計,由於有效推動瞭武漢、鄭州、西安三地遊客互換,鄭武高鐵沿線旅遊業將迎來快速發展,客流量將增長20%以上。加快中部經濟融合中部崛起提速進入新世紀,我國提出並實施瞭中部崛起戰略。近十年來,中部六省相繼形成瞭中原城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、環鄱陽湖城市群、皖江城市帶和太原都市圈等六大城市群。“但由於各自為戰,缺乏合力,中部崛起"雷聲大雨點小"。”武漢大學區域經濟研究中心副主任吳傳清說。近年來,以合武、武廣高鐵開通為標志,隨著我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網的迅猛發展,中部與長三角、珠三角的時空距離不斷縮短,生產要素流動和資源配置節奏逐漸加快,中部地區經濟融合日益加強,發展速度開始提升。資料顯示,近年來,山西、河南、安徽、湖北、湖南、江西等中部六省,經濟增速已連續高於東部和全國平均水平。2011年,中部六省GDP總量突破10萬億元大關,占全國五分之一強。2011年,湖北、湖南、江西三省以武漢城市圈、長株潭城市群和環鄱陽湖城市群為依托,聯手共建長江中遊城市群,打造“中三角”,將中部崛起戰略提升到瞭一個新高度。湖北省社科院副院長秦尊文說,鄭武高鐵的開通運營,進一步將中原城市群和長江中遊城市群(武漢城市圈、長株潭城市群、環鄱陽湖城市群)緊密聯系起來,並輻射皖江城市帶和太原都市圈,有望形成一個更高級別的中部城市群,並進一步輻射西部,帶動西部大開發和全國區域經濟發展。業內人士表示,下一步,隨著年底前京廣高鐵的全線貫通,京廣高鐵將形成一條與京廣鐵路並行的大能力快速客運通道,由鄭州可2小時到達北京、3小時到達天津,進一步拉近中部地區與華北和環渤海經濟圈的時空距離,經濟輻射能力進一步增強,中部崛起迎來新機遇。

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