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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-28/146377839.html

鄭武高鐵通車運營 中部形成 兩小時經濟圈

新華社記者田建軍、梁鵬、齊中熙9月28日，全長2120公裡、縱貫我國南北的快速客運大通道（北）京廣（州）高鐵鄭（州）武（漢）段正式通車運營。這意味著我國首條時速達350公裡的高速鐵路武（漢）廣（州）高鐵成功越過長江，進入中原腹地，一舉打通中部快速鐵路通道，中部經濟融合提速。東中西部高鐵聯網打通中部快速鐵路通道設計時速達350公裡的鄭武高鐵，營業裡程536公裡，是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網中京廣高鐵的重要組成部分，它西接鄭（州）西（安）高鐵，南聯武廣高鐵，並經合（肥）武（漢）、合寧（南京）等高鐵進入長三角，首次實現瞭我國高鐵東中西部地區的聯通成網，對暢通中部地區與長三角、珠三角的交往和聯系，促進沿線經濟社會發展具有重要作用。鄭武高鐵穿越長江和黃河，將中部地區的中原城市群和武漢城市圈連在一起，同時通過與武廣高鐵聯通，將長株潭城市群和環鄱陽湖城市群連成一片，打通瞭一個中部快速鐵路通道，直接吸引人口超過2億人，輻射影響人口近4.6億人，凸顯瞭高鐵連線成網後的巨大效益。以“高鐵遊”為例，據瞭解，受益於武廣等高鐵的開通，近年來湖北旅遊業業績不斷被刷新。2011年全省共接待遊客2.74億人次，實現旅遊總收入1992億元，分別居全國第7位和第10位。有關人士預測，今年黃金周期間，受鄭武高鐵開通等影響，預計湖北將接待遊客2500萬人次，旅遊收入有望達到100億元，比去年同期增長25%左右。中部形成“兩小時經濟圈”根據規劃，我國鐵路將建設北京、上海、廣州、武漢、成都、西安6個路網性客運中心。鄭武高鐵開通後，將與武廣、合武、漢宜等其他鐵路一起，形成以武漢為中心，基本覆蓋湖北、河南、安徽、江西、湖南等中部地區省會城市的“兩小時經濟圈”。據介紹，鄭武高鐵沿線經過武漢、孝感、信陽、駐馬店、漯河、許昌、鄭州等7個城市，全程最快僅需116分鐘，將鄭州至武漢時空距離壓縮瞭3個小時。“鄭武高鐵開通後，沿線城市將形成顯著的同城效應。”武漢鐵路局客運處副處長楊濤說。河南漯河市副市長蔣志安表示，鄭武高鐵的開通，標志著漯河由此跨入瞭高鐵時代，將重劃區 桃園更加緊密地融入中原經濟區和長三角經濟板塊，漯河開放的步伐將進一步加快，輻射力和帶動力將進一步增強。河南駐馬店市委書記馬正躍認為，鄭武高鐵的開通，為該市方興未艾的旅遊業迎來瞭千載難逢的發展機遇。湖北中國青年旅行社副總經理柳峰預計，由於有效推動瞭武漢、鄭州、西安三地遊客互換，鄭武高鐵沿線旅遊業將迎來快速發展，客流量將增長20%以上。加快中部經濟融合中部崛起提速進入新世紀，我國提出並實施瞭中部崛起戰略。近十年來，中部六省相繼形成瞭中原城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、環鄱陽湖城市群、皖江城市帶和太原都市圈等六大城市群。“但由於各自為戰，缺乏合力，中部崛起"雷聲大雨點小"。”武漢大學區域經濟研究中心副主任吳傳清說。近年來，以合武、武廣高鐵開通為標志，隨著我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網的迅猛發展，中部與長三角、珠三角的時空距離不斷縮短，生產要素流動和資源配置節奏逐漸加快，中部地區經濟融合日益加強，發展速度開始提升。資料顯示，近年來，山西、河南、安徽、湖北、湖南、江西等中部六省，經濟增速已連續高於東部和全國平均水平。2011年，中部六省GDP總量突破10萬億元大關，占全國五分之一強。2011年，湖北、湖南、江西三省以武漢城市圈、長株潭城市群和環鄱陽湖城市群為依托，聯手共建長江中遊城市群，打造“中三角”，將中部崛起戰略提升到瞭一個新高度。湖北省社科院副院長秦尊文說，鄭武高鐵的開通運營，進一步將中原城市群和長江中遊城市群（武漢城市圈、長株潭城市群、環鄱陽湖城市群）緊密聯系起來，並輻射皖江城市帶和太原都市圈，有望形成一個更高級別的中部城市群，並進一步輻射西部，帶動西部大開發和全國區域經濟發展。業內人士表示，下一步，隨著年底前京廣高鐵的全線貫通，京廣高鐵將形成一條與京廣鐵路並行的大能力快速客運通道，由鄭州可2小時到達北京、3小時到達天津，進一步拉近中部地區與華北和環渤海經濟圈的時空距離，經濟輻射能力進一步增強，中部崛起迎來新機遇。

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